Una investigación de MCCI señala que Portacelis Gas and Oil habría omitido declarar 834 mdp ante el SAT entre febrero y junio de 2025
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Una investigación de MCCI señala que Portacelis Gas and Oil habría omitido declarar 834 mdp ante el SAT entre febrero y junio de 2025
La empresa Portacelis Gas and Oil, ligada Amílcar Olán, amigo de Andrés Manuel y Gonzalo López Beltrán, omitió declarar ante el Sistema de Administración Tributaria (SAT) el ingreso al país de más de 83 millones de litros de gasolina que importó a través de ferrotanques entre febrero y junio de 2025.
Una investigación de Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI) señala que la citada empresa declaró en aduanas 6.6 millones de litros a través de las aduanas de Nuevo Laredo y Matamoros, pero en realidad habrían entrado al país alrededor de 90 millones de litros.
El reportaje de Raúl Olmos, informa que lo declarado formalmente representaría apenas el 7 por ciento del volumen real estimado.
Indica que el SAT entregó a la Fiscalía General de la República (FGR) una declaratoria de perjuicio en la que pidió ejercer acción penal, toda vez que el mecanismo de Portacelis consistía en declarar un volumen de combustible menor al que realmente ingresaba al país.
De esa manera, la empresa ligada a Amílcar Olán, omitió el pago de 834 millones de pesos en derechos e impuestos, según reveló el periódico Reforma el pasado sábado 29 de agosto.
Los registros de comercio exterior de la propia empresa, señala el trabajo de MCCI, muestran la dimensión del hueco. Entre febrero y julio de 2025, Portacelis reportó formalmente la importación de 13 millones 654 mil litros de diésel, en 150 operaciones, por las aduanas de Matamoros, Nuevo Laredo y Veracruz, principalmente a través de otros dos proveedores texanos, Brownsville GTR y MG Energy, esta última también ligada a una red investigada por su conexión con “los señores de los trenes”, señalados por contrabando de combustible.
De esas operaciones, añade, 141 correspondieron a embarques por ferrotanque entre el 9 de febrero y el 28 de junio de 2025 –el periodo que revisó el SAT–, con un volumen declarado de 6 millones 683 mil litros de diésel y un valor de 72.5 millones de pesos.
Tomando como referencia la cuota del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS)para diésel vigente en 2025 (que era de 7.09 pesos por litro) más el IVA correspondiente, esos 834 millones de pesos omitidos equivalen a un volumen adicional de alrededor de 83 millones de litros de diésel que Portacelis habría introducido al país por ferrotanques sin declarar.
La estimación considera como referencia un valor promedio del combustible de importación de alrededor de 11.5 pesos por litro entre febrero y junio de 2025, periodo en el que se realizaron las operaciones.
Esto significa que frente a los 6.68 millones de litros que reportó formalmente a la aduana, la empresa habría introducido en realidad cerca de 90 millones de litros en ese mismo lapso de cinco meses.
La cifra, precisa Raúl Olmos en la investigación periodística, rebasa por mucho el límite que la Secretaría de Energía (Sener) le había fijado a la empresa.
El 27 de septiembre de 2024, tres días antes de que Andrés Manuel López Obrador dejara la Presidencia, la Sener le otorgó un permiso para importar hasta 52 millones de litros de diésel. El volumen que, según esta estimación, Portacelis habría introducido realmente por ferrotanques rebasa en 73 por ciento ese límite autorizado.
La subdeclaración es también el trasfondo de otro procedimiento contra la empresa, mediante el cual el (SAT) canceló el sello digital de Portacelis Gas and Oil, porque la empresa no le reportó los controles volumétricos de los hidrocarburos que importaba, para contrastarlo con lo que declaraba.
Sin sello digital, una empresa no puede emitir facturas y, por lo tanto, tampoco puede vender legalmente el combustible que trae de Estados Unidos. Un tribunal federal confirmó a inicios de febrero que la cancelación del SAT fue legal.
La omisión no es un simple descuido administrativo. Es la misma falla que está en el centro de las acusaciones públicas contra Portacelis: que declaraba en aduana un volúmen de diésel menor al que realmente transportaban sus trenes y buques para pagar impuestossobre una fracción de lo importado.
Esa práctica –subdeclarar el volumen real para reducir la carga fiscal– es una de las formas en que opera el huachicol fiscal, señala MCCI.
La sentencia del caso, dictada el 15 de enero de 2026 por la Sala Regional en Tabasco del Tribunal Federal de Justicia Administrativa, y firme desde el 5 de marzo, no había sido reportada hasta ahora.
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