Renovar la línea 1 del Metro costó 37 mil mdp y ya tiene 7 mil durmientes fracturados

Cinco meses después y tras la inversión de 37 mil millones de pesos para la actualización de los casi 20 kilómetros que componen el servicio de la Línea 1 del Metro CDMX, más de 7 mil de los 60 mil 155 durmientes están fracturados y carecen del mantenimiento adecuado.

En medio de los paros escalonados, las protestas por la falta de equipo de trabajo y de seguridad personal, así como el colapso de las líneas 1,3,7,9 y A, Fernando Espino, líder del Sindicato Nacional del Sistema Colectivo Metro asegura que “hay un grave riesgo de descarrilamiento”.

Los reclamos de los trabajadores son que la mayoría de los trenes no tienen mantenimiento y eso pone en riesgo a los usuarios, pero de acuerdo con Espino, el problema es aún más grave.

“Nada más en la Línea 1 tenemos más de siete mil durmientes fracturados. De un total de 391 trenes con que cuenta el Metro, a 70% no se les ha proporcionado mantenimiento mayor, muchos de esos trenes ya rebasaron los más de dos millones de kilómetros recorridos, cuando la ficha técnica nos indica que se deben realizar los mantenimientos máximo a los 700 kilómetros”, señala el líder sindical.

Desde el viernes pasado, las protestas de los trabajadores del Metro comenzaron a afectar los traslados de los usuarios, mismos que en tramos de una o dos estaciones, que suelen pasar en menos de cinco minutos, ahora puede tomarles hasta 45 minutos o una hora.

En la Línea 3 los usuarios fueron desalojados, en la 7 y la 9, los retrasos obligaron a la gente a salirse de los vagones para buscar transportación fuera de la estación, mentras que en la 1 la gente publicó en redes sociales los atrasos de más de una hora para poder llegar a sus destinos de tres o cuatro estaciones.

Una obra que tomó tres años y cuatro meses

La modernización de la Línea 1 del Metro CDMX concluyó el domingo 16 de noviembre de 2025, día que el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) y el gobierno capitalino inauguraron la obra que tomó tres años y cuatro meses en realizarse.

Durante la ceremonia de inauguración, Clara Brugada, jefa de gobierno de la CDMX, explicó la millonaria inversión.

"No fue mantenimiento mayor, fue un cambio total, todos los aspectos del Metro fueron transformados y renovados, ni un tornillo quedó de antes… la renovación de esta línea se convierte en la renovación más rápida de todo el mundo, tomando en cuenta líneas de Metro que se han renovado en otros países", compartió.

Pero ahora, a cinco meses de distancia, el reclamo del Sindicato del Metro es que los flamazos son constantes en todas las líneas, incluida la 1, “por la falta de material para dar mantenimiento a las vías, no contamos con ropa de trabajo, ni equipo de seguridad personal”.

Espino insiste que el Metro “está abandonado, creemos que el presupuesto está secuestrado, no se ha comprado absolutamente nada, a pesar de que expusimos puntualmente toda la problemática, punto por punto, equipo por equipo y hasta la fecha no tenemos ninguna respuesta”.

Brugada dijo en noviembre pasado que los 37 mil millones de pesos se destinaron a la instalación de 240 kilómetros de perfiles de vía, incluidos rieles, pista de rodamiento y barra guía. “Además, se utilizaron 200 mil toneladas de balasto, el material pétreo que proporciona soporte a la vía, y se reemplazaron 60 mil durmientes de madera por piezas de concreto”.

Sin embargo, los trabajadores del metro insisten en que las famosas mesas de negociación se ha planteado toda la problemática sin ser escuchados.

Este lunes, la presidenta Claudia Sheinbaum respondió a la amenaza de paro escalonado anunciada por el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo, cuyos integrantes denuncian falta de inversión en el Metro, aseguró que sí existe inversión considerable en el sistema y descartó que los trabajadores tengan razones válidas para movilizarse con ese argumento.

“No tiene por qué manifestarse, no hay motivo para que se manifieste con este argumento. Pero ya no quiero hablar mucho más del Metro, porque eso le corresponde a Clara Brugada”, señaló.

En tanto, Adrián Rubalcava, director del STC Metro, informó a través de redes sociales que los retrasos en la Línea 3 se debieron a que retiraron un convoy de circulación, el cual presentó averías y no podía continuar dando servicio.

Más tarde, en la cuenta oficial del Metro, se publicó un comunicado en el que se señalaba que habría una nueva reunión del director con los representantes sindicales en la que se tratarían “principalmente tres temas: la seguridad en la transportación a usuarios; el mantenimiento permanente a vías y trenes, así como las condiciones laborales de los trabajadores.

Eso sí del mantenimiento y las condiciones de trenes, durmientes y estaciones, hasta el cierre de la edición no se ha emitido reporte alguno.

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